Отзывы об автомобилях
обслуживание авто
отличный сервис! от телефонного звонка с приятной и общительной девушкой, подобрала удобное для меня время. Мастера- приемщика Дениса,кототый мне подробно всё рассказал по обслуживанию моего авто и что нужно делать дальше. Так же вкусный кофе от той же девушки Оксаны и веселого механика,который действительно выполнил свою работу!! Осталась очень довольна сервисом ,всем рекомендую. Атмосфера в команде огонь! Побольше бы таких ребят и девчонок!
Александр
Чанган cs 95 NEW 2025 автомобиль манёвриный, вольяжный, классический. Размер большой но когда в нём сидишь большим не кажется, помошники помогают припарковаться легко, камеры 360 помогают, всё видишь никаких проблем. Полный тепло пакет лобовое, зеркала, руль, сидение всё 4 (перед и задние) подогреваются, вентиляция передних сидений. Музыка отличная. Всё работает одекватно, ездить до 110 км/ч расход 8 - 9 литров по трассе положение norm если поставить eko будет ниже, в городе от 10 - 12 литров (зависит от светофоров) Проходимость хорошая всё таки 4/4 + режим спорт и вылетаешь из грязи. на верх ставишь бокс нагружаешь полаткой лодкой надувной САП стол, стулья, воды в канистрах, еды, гориллку и т.д и т.п багажник огромный если вы двоём складывает второй ряд места вагон, и на КЕМПИНГ В ЛЮБОЕ МЕСТО НА ПРИРОДЕ. Минусы этого чангана не хочется выходить из него, хочется ехать и ехать куда нибудь. А мне всё в нём нравится и вид у него солидный. Не забудьте когда его купите заделать антикор. Спасибо за внимание всем здоровья.
Прошел второе ТО
Прошел второе ТО, до этого на сервис заезжал чуть меньше года назад на первое ТО. Радует, что чаще сюда ездить нет повода) Мастер заменил несколько фильтров, тормозную и охлаждающую жидкости. Машина не надоела до сих пор, нравится ее резвый характер и умение газануть с места. Немного не хватает умных ассистентов для подстраховки, хорошо, что есть контроль слепых зон. Звуковой сигнал меня раздражал, мне его отключили, только на боковых зеркалах загораются датчики. На капоте появилось несколько сколов, металл не виден, но все же на белой машине они заметны. Но это все мелочи, потому что машина не ломается вообще)
Переднего привода хватает
Соул 2019 года с двухлитровым мотором у меня год. По городу машина едет нормально, автомат переключается без заметных пауз. Посадка высокая, салон просторный, кузов короткий. Полного привода нет, поэтому после снегопада выбираю очищенные дороги. На трассе мощности хватает, но колёса и плохой асфальт хорошо слышно.
Soul для репетиций
Играю в музыкальной группе и вожу на Soul футляр, усилитель и стойки. Основное оборудование помещается в багажник, длинные стойки проходят через сложенную часть заднего ряда. Двухлитровый мотор нормально тянет с грузом, автомат работает плавно. В городе короткий кузов удобен возле музыкальных школ и площадок. Если едет коллега, часть оборудования приходится размещать рядом с ним.
Порядок в салоне решает
Мелочи по салону гремели на кочках, пока не разложил их по закрытым карманам. Теперь инструменты и всякая мелочь закреплены в багажнике, ничего не катается. Подвеска уверенно идёт по грунту, двигатель тянет, понижение помогает на медленном подъёме. Из минусов — на асфальте крены и шум, дверь багажника требует места, расход заметный. С порядком в салоне стало тише, чем с половиной аксессуаров.
Семь мест нужны редко
Третий ряд раскладывали несколько раз, а большой багажник используем ежедневно: коляска, рюкзаки и покупки входят спокойно. С поднятыми креслами места для вещей почти нет. В городе к габаритам ещё привыкаю, камера пачкается быстро. Зато дети больше не спорят за пространство, и ради этого мы Sorento и брали.
К экрану нужно привыкнуть
После старого Polo салон Омоды C5 сначала показался перегруженным. Через пару недель настроил экран и перестал постоянно заходить в меню. В пробках машина едет плавно, телефон подключается без проблем. Глянцевый пластик выглядит хорошо только после уборки — пыль и отпечатки появляются почти сразу.
Механика вернула привычку
После автомата механика в Рапиде вернула мне привычку смотреть вперёд: подъём, поток, момент для перестроения видишь заранее. И это, честно, кайф. Машина 2019 года, досталась на плюс минус 80 тысячах пробега, за два года проехала около 40. Утром маршрут начинается с короткой грунтовки — подвеска не любит острые ямы, сбрасываю скорость заранее. Потом трасса: ровный ход, понятный руль. Обгоны требуют расчёта, запас умеренный. В городе нравятся компактная ширина и обзор. Сзади, правда, тесновато в коленях, пластик твёрдый, на грубом асфальте разговор громче. Вожу складной стол, коробки с тканью, манекен — огромная пятая дверь всё решает. Механика не добавила романтики, зато вернула дисциплину. Мне такой характер подходит.
Вожу цветы
На Соуле развожу цветы по Краснодару. Высокие коробки ставятся ровно и не упираются в потолок, часть заднего сиденья можно сложить. Машина короткая, поэтому возле подъезда легко найти место. Мотор 1,6 с полной загрузкой разгоняется спокойно. Багажник высокий, но по длине небольшой, поэтому широкие заказы помещаются не всегда.
Спокойный Сид для московских будней
Если коротко: для города то, что надо. Пересмотрел штук пять, этот Сид оказался самым живым по состоянию, пробег 76 тысяч, взял за 1,4. Габариты чувствуешь сразу, парковаться легко. Подвеска на наших дорогах шумновата, но к этому привыкаешь. За четыре месяца ни одного сюрприза.
Ощущения от Tank-300 после кроссовера
Трехсотый купил после пяти лет на городском кроссовере. Разница конечно ощутимая. В первую очередь заметил мощный двигатель и 220 лс. Крутящий момент чувствуется даже на низких оборотах. У меня легко получается обгонять на трассе если еду по работе в другой город. Коробка передач работает плавно, нет рывков которые замечал у роботизированных аналогов. Полный привод, блокировки дифференциалов – все на месте. Для меня это был ключевой критерий так как много езжу не только в командировки, но и с семьей на дачу, на природу. С высоким клиренсом и рамной конструкцией прям чувствуется, что это реальный внедорожник, а не просто кроссовер. Салон просторный, сделан из норм материалов. Руль и передние сиденья с подогревом, есть круиз-контроль.Расход у меня получается 12 л, нуууу, окэй, в принципе так и ожидал, так что вопросов нет.
SW для города и редких поездок
После дорогого обслуживания кроссовера хотел вернуться к легковой логике, но чтобы с багажником было удобно. Выбрал Сид SW 2019-го, с пробегом 154 тысячи. Удобная погрузка это то, что я ценю больше всего, сумки и мелкая техника залетают без проблем. Мы постоянно вдвоём с женой, всех вместе собираем только по праздникам. Машина дешевле в обслуживании, чем кроссовер, и это радует.
Размеры не обманешь
На тест-драйве Суперб понравился простором и тем, как ведёт себя на трассе, поэтому я его взял. Машина большая, первое время с парковкой было непривычно, но камеры и зеркала помогают. Кресло отличное, сзади просторно, багажник берёт длинные коробки. На ямах жёстко, низкий бампер берегу у бордюров. За год ни разу не подвела.
После седана стало просторнее
После седана Sportage поначалу казался слишком большим. Через пару недель привыкла, зато теперь детская коляска входит без разборки, а сзади спокойно садятся двое взрослых. Камера помогает парковаться во дворе. Не нравятся широкие пороги: в дождь они быстро пачкаются.
Обычный вторник — тест пройден
Школа, офис, магазин, пункт выдачи, дом. Машина на каждый день — и именно в будни проверяется, удобна ли она на самом деле, а не только в день покупки. Октавия 2022 года с 1.4 и автоматом, купили на 49 тысячах, сейчас 74. Детям сзади просторно, коробки принимает большая дверь, руль понятный — в городе ничего не напрягает. На трассе устойчива, разгон бодрый. Из повседневных минусов — низкий клиренс, люки, шум колёс, камеру постоянно надо протирать. Экран для карты удобен, но климат через сенсор нравится меньше клавиш. Багажник глубокий, но мелкие пакеты без органайзера разъезжаются. Не превращает будни в событие, но справляется с их последовательностью. Мне этого достаточно.
